אונטער דער השפּעה פון ענערגיע קאַנסערוויישאַן און ימישאַן רעדוקציע פּאַלאַסיז אַרום די וועלט, טורבאָטשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע איז געניצט דורך מער און מער ויטאָמאָביל מאַניאַפאַקטשערערז. אפילו עטלעכע יאַפּאַניש אָטאָומייקערז וואָס ערידזשנאַלי ינסיסטיד אויף געוויינטלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז האָבן זיך איינגעשריבן די טערבאָוטשאַרגינג לאַגער. דער פּרינציפּ פון טורבאָטשאַרד איז אויך לעפיערעך פּשוט, דער הויפּט פאַרלאָזנ אויףטערביינז און סופּערשאַרדזשינג. עס זענען צוויי טערביינז, איינער אויף די ויסמאַטערן זייַט און איינער אויף די ינטייק זייַט, וואָס זענען פארבונדן דורך אַ שטרענגטורבאָ שאַכטע. די טערביין אויף די ויסמאַטערן זייַט איז געטריבן דורך די ויסמאַטערן גאַז נאָך דימאָטאָרברענט, דרייווינג די טערביין אויף די ינטייק זייַט.
געוואקסן מאַכט. די ביגאַסט מייַלע פון טערבאָוטשאַרדזשד איז אַז עס קענען פאַרגרעסערן די מאַכט איז ינקריסינג די מאָטאָר כּמעט ינקריסינג די מאָטאָר אָן ינקריסינג די מאָטאָר דיספּלייסמאַנט. נאָך אַ מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַturbocharger, דער מאַקסימום רעזולטאַט מאַכט קענען זיין געוואקסן מיט וועגן 40% אָדער אפילו מער קאַמפּערד מיט אַ מאָטאָר אָן אַ טערבאָוטשאַרדזשער. דעם מיטל אַז אַ מאָטאָר פון די זעלבע גרייס און וואָג קענען דזשענערייט מער מאַכט נאָך טורבאָוטשאַרדזשד.
שפּאָרעוודיק. דערטורבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר איז קליין אין גרייס און פּשוט אין סטרוקטור, וואָס זייער ראַדוסאַז זייַן ר & די און פּראָדוקציע קאָס, און ווייניקער ווייניקער ווי די קאָסטן פון אָפּטימיזאַטיאָן געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר. זינט די ויסמאַטערן גאַז טורבאָוטשאַרדזשער ריקאַווערז טייל פון די ענערגיע, די עקאנאמיע פון די מאָטאָר נאָך באַבעבוטשאַרגינג איז אויך באטייטיק ימפּרוווד. אין נאך, די מעטשאַניקאַל אָנווער און היץ אָנווער זענען לעפיערעך רידוסט, די מעטשאַניקאַל עפעקטיווקייַט און טערמאַל עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר איז ימפּרוווד, און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז רידוסט דורך 5% -10%, בשעת די ימישאַן אינדעקס.
עקאָלאָגי. דערדיעסעל טורבאָטשאַרדזשער מאָטאָר ניצט טערביין און סופּערשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע, וואָס וועט רעדוצירן די, טש און פּם אין די ימישאַנז, וואָס איז וווילטויק פֿאַר ינווייראַנמענאַל שוץ.
פּאָסטן צייט: מאי -10-2024